Aflaai MotoGP Wallpaper

Aflaai MotoGP Wallpaper,

MotoGP is n gewilde sport in Asiatiese lande soos Thailand, Indonesië, Maleisië en die Verenigde State. As sodanig wil MotoGP-aanhangers agtergrondprente genaamd Wallpaper op hul rekenaar en mobiele toestelle plaas. Met die verskil van Softmedal kan jy die MotoGP Wallpaper-paklêer wat jy spesiaal vir MotoGP-entoesiaste saamgestel het, gratis aflaai. Alle beelde in MotoGP Wallpaper-pakket is wettig en daar is geen kopiereg nie, so jy kan hierdie pragtige MotoGP Wallpaper-beelde as agtergronde op jou rekenaar en mobiele toestelle met gemoedsrus gebruik.

Nou, wat is MotoGP? As jy vra, kom ons gee gedetailleerde inligting oor MotoGP;

Wat is MotoGP?

MotoGP staan ​​ook bekend as Motorfiets Grand Prix-renne. Dit is die topmotorfietsrenkategorie waarvan die organisasie op bane is wat deur die Internasionale Motorfietsfederasie (FIM) goedgekeur is.

Voordat MotoGP amptelik geword het, is dit as onafhanklike wedrenne gejaag. Volprent-resies Na die Tweede Wêreldoorlog, in 1949, is die Grand Prix-renne deur die FIM as die Wêreldkampioenskap begin.

Hierdie motorfietsreeks is die oudste en mees gevestigde motorsportren. Vandag word dit MotoGP genoem sedert 2002, toe vierslagenjins bekend gestel is, en was dit in die Wêreldkampioenskapkategorie en voor dit in die 500cc en Wêreldkampioenskapkategorie.

Jy word nie wettiglik toegelaat om enjins wat in MotoGP gebruik word, te koop of te gebruik nie. Hierdie enjins is meer aangepas as padmotorfietse en word in ooreenstemming met die spore vervaardig, so jy kan nie hierdie motorfietse gebruik tensy jy wettige toestemming het nie, maar moenie bang wees nie! Die span wat daardie jaar die kampioenskap gewen het, maak hierdie motorfietse gewoonlik geskik vir padfietse en bied dit te koop aan.

Daar is nog 4 kategorieë onder die kampioenskap: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Die eerste drie van hierdie klasse het fossielbrandstof en vierslag-enjins. MotoE is die jongste tak in hierdie tak en hulle gebruik elektriese motors. Die reeks het sy eerste wedren in 1949 gehou. Die reeks, wat tot vandag toe voortduur, is die oudste motorsport ter wêreld. Sy oorspronklike geskiedenis is aan die begin van 1900 begin, maar dit is amptelik in 1949 begin.

Deur sy geskiedenis het MotoGP wedrenne gehou gebaseer op meer as een enjingrootte. Deur sy geskiedenis het motorfietse van 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc en 750 cc, asook 350 cc en 500 cc syspan het meegeding. . Gedurende die 1950s en die meeste van die 1960s het vierslag-enjins alle klasse oorheers. In die laat 1960s, danksy enjinontwerp en -tegnologie, het tweeslag-enjins algemeen in klein klasse geword.

In 1969 het die FIM nuwe reëls tussen sesspoed en tweesilinder (350cc-500cc) bekendgestel. Dit het veroorsaak dat Honda, Yamaha en Suzuki, waarmee ons vandag bekend is, dié reeks ná die reël verlaat het.

Toe keer die 1973 Yamaha terug na die reeks een jaar later, die 1974 Suzuki. In daardie jare het tweeslag-enjins vierslag-enjins oortref. Alhoewel Honda in 1979 na die vierslagreeks teruggekeer het, het hierdie projekte op mislukking geëindig.

Die kampioenskap het 50cc-klasse van 1962-1983 en 80cc-klasse van 1984-1989 aangebied. Hierdie klas is egter in 1990 afgeskaf. Die Kampioenskap het ook 350cc van 1949-1982 en 750cc van 1977-1979 aangebied. Die Sidecar-klas is ook in die 1990s van die kampioenskap verwyder.

Van die middel-1970s tot 2001 was die topklas in GP-renne die 500cc. In hierdie klas word dit toegelaat om met n maksimum van vier silinders te jaag, ongeag hoeveel slae die enjin het. Gevolglik het alle enjins tweeslag geword, want in n tweeslag-enjin genereer die kruks krag om elke draai. In n vierslag-enjin lewer die krukkrag elke twee draaie krag.

Dit is gedurende hierdie tyd in twee en drie 500cc-silinderenjins gesien, maar hulle het agtergebly in enjinkrag.

Reëlveranderings is in 2002 aangebring om die uitfasering van tweeslag 500ccs te vergemaklik. Die topklas is MotoGP genoem, en vervaardigers is die keuse gegee van tweeslag-enjins van 500 cc maksimum of vierslag-enjins van 990 cc maksimum. Vervaardigers is ook toegelaat om hul eie enjinkonfigurasies te gebruik. Die nuwe vierslag-enjins het daarin geslaag om die tweeslag-enjins te klop, ondanks stygende koste. Gevolglik was daar geen tweeslae oor op die 2003 MotoGP-rooster nie. Die 125cc- en 250cc-klasse het voortgegaan om tweeslag-enjins te gebruik.

In 2007 is die maksimum verplasingskapasiteit in die MotoGP-klas verminder tot 800cc vir ten minste 5 jaar. As gevolg van die ekonomiese krisis van 2008-2009 het MotoGP n paar veranderinge aangebring om koste te besnoei. Dit het ingesluit die vermindering van Vrydag-oefeninge en toetssessies, die verhoging van enjinlewe, die oorskakeling na n enigste bandverskaffer. Ook verbied is kwalifiserende bande, aktiewe vering, lanseringsbeheer en keramiek saamgestelde remme. Koolstofremskywe word ook vir die 2010-seisoen verbied.

In 2012 is die enjinkapasiteit in MotoGP verhoog tot 1000cc.Boonop is die CRT-klas gevestig, wat aan n fabriekspan gekoppel is, maar meer enjins en groter brandstoftenks per seisoen as fabriekspanne gegee word.

Na hierdie reëls het die sport se beheerliggaam aansoeke ontvang van 16 nuwe spanne wat aan MotoGP wou deelneem.Terwyl die fabriekspanne die kans gegun is om die sagteware te gebruik wat hulle wou hê, is die standaard sagtewarelimiet na die ope klas gebring. In 2016 is die Oop-klas afgeskaf en fabrieksgereedskap is oorgeskakel na standaard motorbeheersagteware.

In 2010 is die 250cc-tweeslagklas vervang deur die nuwe Moto2 600cc-vierslagklas; Die 125cc-tweeslagklas is vervang deur die nuwe Moto3 250cc-vierslagklas.

Die suksesvolste van hierdie reeks is die Italiaanse vlieënier Valentino Rossi. As n band is Michelin sedert 2016 n borg.

Anders as Formule 1, bestaan ​​elke lyn op die wegspringrooster uit drie jaers. Roosterposisies word bepaal deur die ranglys in die kwalifiserende rondtes. Resies neem ongeveer 45-50 minute en daar is geen kuipstopvereiste nie.

Sedert 2005 het die "vlag-tot-vlag" (begin tot geruite vlag) reël gekom. Dit het beteken dat as reën begin het nadat n wedren op droë grond begin het, beamptes die wedren met n rooi vlag sou stop en dan weer op reënbande sou begin. Bestuurders word egter nou n wit vlag gewys wanneer dit tydens die wedren begin reën, wat beteken dat hulle kan put en oorskakel na motorfietse met reënbande.

Wanneer enige bestuurder n ongeluk maak, word geel vlae in daardie area geswaai en die baanbeamptes word in daardie rigting aangewys. Oorsteek is verbode in daardie area. As hulle nie die bestuurder van die baan kan kry nie, of as die situasie erger is, sal daardie wedren vir n paar minute met n rooi vlag onderbreek word.

Ongelukke in motorfietsrenne gebeur gewoonlik om twee redes. Eerstens die lae kant. Die motorfiets ervaar lae kant as dit gly wanneer die voor- of agterbandgreep verloor word. Aan die hoë kant is dit gevaarliker. Wanneer die bande nie heeltemal gly nie, gly die motorfiets en die hoë kant word ervaar. Verhoogde vastrapbeheer verminder die risiko om op die hoë kant te woon.

As jy van MotoGP geleer het, kan jy nou hierdie pragtige MotoGP Wallpaper-beelde in volle HD-gehalte begin gebruik deur dit af te laai.

MotoGP Wallpaper Spesifikasies

• Platform: Windows
• Kategorie: App
• Taal: Engels
• Lêergrootte: 5.95 MB
• Lisensie: Gratis
• Ontwikkelaar: Softmedal
• Laaste opdatering: 05-05-2022
• Aflaai: 1